O РОДСТВЕННЫХ СВЯЗЯХ
Из истории данной инсталляции не получится захватывающего детектива. Все произошло само собой. У владельца машины брат занимается инсталляциями в студии «Авто-Тайм». Хозяин седана часто приезжал к нему на работу и был в курсе дел родственника. Да и на предыдущих автомобилях звук делали в той же студии. Поэтому после покупки «Лансера» вопрос, где устанавливать аппаратуру, даже не возникал – только в «Авто-Тайме». Здесь нужно отметить, что дело здесь не в одних лишь родственных связях. Хозяин машины сам болеет авто-звуком и работы, которые делают в этой студии, ему нравятся. Мастера придерживаются концепции создания звуковой картины не с помощью процессора и искусственного преобразования сигнала, а за счет правильной инсталляции – подбора компонентов, их места расположения в автомобиле. Разумеется, без настройки тоже не обходится, но звуковой процессор для настройки временных задержек не используется. Владелец захотел, чтобы инсталляция была построена по схеме с многополосным усилением. Это не самое дешевое и довольно не простое, но весьма эффективное решение.

ТОЛЬКО ЗВУК, И НИЧЕГО БОЛЬШЕ
Перед нами машина, при переделке которой во главу угла поставили высококачественное звучание аудиоаппаратуры. Поэтому никаких внешних изменений Lancer не претерпел. А все преобразования салона связаны исключительно с необходимостью оптимально разместить в нем динамики. Поэтому на первый взгляд машина не выделяется среди себе подобных. Самые заметные изменения произошли со спинкой заднего сиденья, но о них позже.
Видеоаппаратуру в автомобиль не устанавливали – как говорилось выше, мастера сосредоточились на звуке. Всю отделку салона демонтировали и покрыли кузов вибродемпфирующим материалом. На роль главного устройства выбрали Blaupunkt Bremen MP74. Это аппарат высокого класса, причем, как считают мастера (а среди них были и судьи соревнований по авто-звуку), он дает неокрашенное естественное звучание. Звуковой процессор, который есть в ресивере, принципиально не использовали. Усилители разместились на полу под передними сиденьями (вопреки распространенному мнению, вода там не скапливается). Кстати, в наших климатических условиях эксплуатировать машину без ковриков с высокими бортами, которые не дают воде растекаться по салону, просто нельзя, независимо от того, есть ли под сиденьем электронная аппаратура или нет. Плюс такого расположения усилителей – короткий путь сигнала, что благоприятно сказывается на звуке. Инсталляторы убирают даже лишние 100 см кабеля из каждого участка системы. А провода паяют специальным припоем, содержащим серебро. К тому же под сиденьями усилители не привлекают внимания злоумышленников. Интересно, что они установлены на липучках, пол сверлить не стали.

ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ
Все усилители – снятых с производства моделей: два американских «Audio Art» для высокочастотных и мидбасовых динамиков и один немецкий Signat для сабвуфера. В те годы радиоэлектронику не штамповали в Китае, собирали очень тщательно и не скупились на хорошие компоненты – делали правильные конструкции. К тому же данные модели были неоднократно проверены в деле, и в том числе в соревнованиях по авто-звуку. В общем, остановились на этих моделях, хотя достать их сегодня не просто. Твитеры Eton CX 280 размесил на передних стойках чуть ниже середины. Они повернуты навстречу друг другу – это способствует созданию более четкой звуковой картины, в которой источники звука хорошо локализованы. Среднечастотники разместили в дверях на специально изготовленных подиумах, а сабвуфер – в багажнике, да так, чтобы он звучал через лючок в спинке заднего сиденья. Причем он не прикрыт никакими решетками или тканями. Такое расположение вызвано желанием избавится от посторонних призвуков и искажений, которые неизбежно возникнут, если сабвуфер в багажнике седана отделен от салона панелями кузова и сиденьем.

СПИНКИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ
О сабвуфере нужно сказать несколько слов дополнительно. Сначала на это роль предполагался другой кандидат, но высокие требования заказчика заставили остановиться на 12-дюймовом Polk Audio SR 124 DVC. Заметим, что специалисты студии используют для сабвуфера только закрытый корпус. Разместить его не просто. К сожалению, стандартное сиденье в данной комплектации Lancer не имеет люка для перевозки лыж и других длинномеров. В результате достали спинку от Mitsubishi Lancer Evolution  с люком. К ней прикрепили корпус сабвуфера, который изготовили самостоятельно. В результате динамик смотрит в люк. Предварительное прослушивание показало, что эта идея верная. На момент написания статьи весь этот узел приводили в товарный вид – в студии шла окончательная отделка. Кстати, повозиться пришлось и с мидвуферами. Сначала эти динамики установили почти в штатные места, предварительно оклеив дверь изнутри шумоизоляцией и установив их на фанерные кольца. Но оказалось, что в таком виде звук очень интенсивный, поэтому изготовили подиумы, чтобы вывести головки в зону, откуда звук без препятствий доходит до слушателей. Основной материал подиумов – автомобильная шпатлевка. После покраски эмалями, дающими шероховатую фактуру, они выглядят как штампованные из пластмассы на заводе. Поэкспериментировав с динамиками, пришли к выводу, что более четкую звуковую картину обеспечивают Polk Audio SR6500, у которых имеется так называемое тело Венте – выступающий конус в центре. Они из одной с сабвуфером серии. По опыту специалистов студии, лучшая картина получается, если левый динамик работает в противофазе. Это связано с тем, что расстояние от левого и правого громкоговорителей до органов слуха водителя различно. Смена фазы делается элементарно – просто меняются местами подключаемые провода. С высокочастотниками проблем не было. С настройкой, естественно, повозились, но добились желаемого результата. Разделение частот происходило на 70 и 3600 Гц. Сделано это с помощью фильтров усилителей. Нужно отметить, что они представляют собой самостоятельные элементы, выполненные на отдельных платах и имеющие широкие возможности по части коммуникации. При подключении мидвуферов для среза верхних частот использовали фильтр усилителя Audio Art HO 2100, который работает на твитеры. Для среза нижних частот используется фильтр усилителя Audio Art 100.2 RXT. Настройка проводилась на слух с использованием тестовых дисков.

НЕОЖИДАННЫЙ ИТОГ
Что же в итоге? Добиться хорошего звучания удалось. Звуковая сцена хорошо сформирована, музыкальные инструменты локализованы. Аудиосистема хорошо воспроизводит классику и джаз, а также другии музыкальные стили. В результате эта инсталляция всем понравилась в августе планируется на этой машине поехать в Санкт-Петербург на соревнования по авто-звуку. И, наконец, совсем неожиданный итог данной инсталляции – владелец Lancer перешел на работу в студию, где переоборудовали его автомобиль.